Pekerjaan jalan beton 34 miliar akses Muara Padang terkesan tanpa pengawasan

“Jalan cor beton seharusnya di design mampu menahan beban berat dari kendaraan bermuatan berat, lebih tahan banjir dan genangan air,” tutup bony.

Senada dengan Bony Balitong Deputy K MAKI menambahkan pendapatnya, “untuk jalan cor beton sebaiknya di buat dengan design standart perkerasan kaku (rigid pavement) yakni perkerasan base dan leveling kemudian pemasangan mal sesuai ketebelan beton rencana dan untuk menghindari air semen terserap base maka di cor dahulu dengan beton plastis atau learn concrete selanjutnya pemasangan wire mesh dan besi dowel dan selanjutnya pengecoran beton perkerasan K.275”, jelas Feri Kurniawan.

“Di lokasi pekerjaan tidak terlihat pekerjaan seperti itu dan hanya penghamparan wire mesh kemudian di cor”, kata Feri Kurniawan menambahkan. “Harusnya ada pengawas yang melihat pekerjaan dan melakukan pengawasan Quality dan Quantity kontrol”, ujar Feri Kurniawan.

“Di khawatirkan umur pemakaian konstruksi tidak maksimal dan ada item pekerjaan tidak terlaksana dan menjadi potensi kerugian negara”, pungkas Feri Kurniawan. (Rhm)